četvrtak, 30. siječnja 2020.

Čuda koje rade modelari

Povremeno naiđem na razna tehnička postignuća koja ću ovdje podijeliti sa vama.
Za početak 2 neobične izvedbe nekog očito strojobravara u njegovoj radionici



Majstor ima i lijepo napravljenu maketu, dosta je realna


ponedjeljak, 6. siječnja 2020.

Maketa "Zagreb"

Počinjem od samog sastavljanja okvira za maketu
Najprije sam odrezao noge te ih obojio, kad se boja posušila pričvrstio sam im kotače
Letve bez kotača će biti veza između dviju nogu
Za njih je trebalo precizno pod kutem izbušiti rupe za vijke
Bočne stranice debljine 10 mm su visine 15 cm, trebalo ih je samo skratiti po mjeri
Ceiba je fantastičan šper, lako se pili a čvrsta je i lagana je skoro kao stirodur
Počeo sam sastavljanje najmanjeg dijela veličine 190x127 cm
Visina je 107 cm, 2 cm iznad namještaja koji ostaje ispod
Ovaj dio ima poprečna ojačanja od letvi (sa rupama za provođenje žica) dok će drugi
dijelovi imati poprečna rebra od špera radi brojnih trasa koje se spuštaju ispod osnovne visine
Gornja ploha je izrezana po mjeri
Trasu za veliki zavoj koji se uspinje od stanice sam ucrtao starim školskim šestarom, zavoji sa fleksibilnim K tračnicama će biti nešto veći od R3 i R4 (51 i 57 cm)
Privremeno sam složio prugu na tome dijelu makete kako bi mogao ucrtati poziciju i još neke trase
Postavljanjem stanice pod blagim kutem mogao sam dobiti mali razmak kolosjeka, da je sve ravno uz rub makete to ne bi bilo moguće
Dobro je slikati iz raznih kuteva
Kod slaganja je čovjek subjektivan a gledanjem sa vremenskim odmakom postaje objektivan
Na stanici će razmak kolosjeka biti 4 cm a kod perona 10
Prvi peron sa slijepim kolosjekom će biti nešto uži, 7 cm
Ovdje će dolaziti vagoni sa ugljenom za lokomotive, istovarit će se u bunker
Perone ću raditi sam po mjeri


Sada sam mogao ispiliti trase koje će se dizati i spuštati

Dodao sam još uzdužne potpore
Uspone i padove treba započeti blago i postepeno (kao i završetke)
Nosive stupove pričvršćujem za poprečna ojačanja, svaki mm trba pažljivo proračunati i kasnije provjeriti jeli uspon pravilan
Rubove trasa trebam još poravnati / pobrusiti, to sa Ceibom ide lako
Ovdje je stepenica jer se tu spaja M i K pruga
Trasa za K prugu će imati kose rubove i kasnije će biti cijela pošodrana
Prostor između M pruge će također biti popunjen šoderom
Nastavak
Provjera prolaznosti, 7 cm od gornje strane šina do buduće žice je sasvim dovoljno
Ograda je potrebna na skriveni mjestima odakle bi vozila u slučaju iskakanja mogla pasti na pod
Na budućem zidu uspona će jednog dana biti rezbarenja kamenja i arkada.
Zadnji izlaz pomičnog mosta na jednoj strani će ostati zatvoren
Počeo sam sastavljati srednji dio makete, sada već ponestaje prostora u sobi
219 x 127 cm
Poprečna rebra su dobila prolaze za trase pa sam ih mogao učvrstiti
Evo je na nogama
Zadnja i bočne stranice od polovice su povišene jer tu počinju brda

Nastavak
Bočni oslonci za trase
Dodao sam uzdužne potpore
S trasa zahtijeva puno površine za izrezivanje

Složio sam prugu za probu

Kasnije ću morati postaviti dosta ograda
Ne bi bilo zgodno da modeli padnu sa visine jednog metra na pod
Nastavak
Malo stare Mehanotehnikine slagalice je dobro došlo kao potpora
Najdužim vagonom sam provjerio prolaznost kroz tvore
I mimoilaženje je trebalo provjeriti
Počelo je ucrtavanje trasa na srednjem dijelu
Za ravna rezanja sam imao pomoć
Stražnji dio je trebalo suziti za 1 cm na svakoj strani
Izrezana je trasa za spuštanje iz stanice

Maskota je tu da otjera Murphyja

Nastavak
Gornju plohu iznad trase za spuštanje moram odignuti za 1 cm
Složio sam ovaj dio stanice 
Lijevo su 2 kolosjeka koji će ispod mosta ići u tunel
Dovoljno su dugački za odlaganje 2 teretne kompozicije
Jedna od pruga koja će ići iznad toga dijela
Sada sam mogao još razrezati gornju plohu jer će početsk stanice biti u blagom padu
Nastavak
Na jednoj ploči sam ucrtao nekoliko trasa
Trebalo je što više iskoristiti tu plohu
Rubove trasa treba još pobrusiti i zaobliti
Najveća trasa dolazi gore na nove nosače
Nju ću pričvrstiti tek kad dole bude sve gotovo i isprobano
Ovako izgledaju pružni kontakti koje aktivira magnet na vozilima
Dosta su osjetljivi i nisu predviđeni za jače struje pa je najbolje spojiti ih da pokreću neki relej i preko njega aktiviraju skretnice, signale i drugo
Nastavak
Zalemio sam brojne priključke za napajanje pruga, prije i poslije izoliranih zaustavnih mjesta kao i na njima samima (20-ak njih otprilike)
Privremeno sam preko jedne gornje plohe zatvorio krug kako bi mogao obaviti probne vožnje
Namjerno sam odabrao starije metalne vagone jer su teži i imaju veći otpor u vožnji od novijih plastičnih
Lokomotiva ih je bez problema vukla uzbrdo, išlo bi i sa 7-8 vagona


Na dva mjesta blizu kojih se nalaze zaustavna mjesta sam pričvrstio releje
To su tzv bistabilni relei koji ostaju u zadnjem položaju i kada se isključi struja
Uokolo sam razveo deblje žice za napajanje pruge i jednu tanju za napajanje relea (kako bi ih mogao isključiti u slučaju manualnog upravljanja)
Nešto niži napon je za prugu koja se spušta i ravnu dok uspon ima viši napon
Počeo sam spajati žice sa zaustavnih mjesta i konatakta nakon njih
Nakon probe rada ću ih sve urednije složiti
Kasnije ću nacrtati strujnu shemu pa će vam biti jasnije spajanje i automatski rad

Nastavak
Ovaj puta sam za probu uzeo najmanju lokomotivu i teretne vagone raznih pretežno DC proizvođača koji su osjetljiviji od Marklinovih
Probna vožnja je protekla u redu, jedino sam trebao na jednom mjestu malo pogurati lok budući da nije bilo vlaka sa magnetom ispred nje
Sada je bilo krajnje vrijeme da postavim ograde na svim opasnim mjestima

Prugu sam umjesto vijcima pričvrstio točkama vrućeg lijepila
U slučaju potrebe za skidanjem nekog dijela pruge bit će mi lakše to odlijepiti jer za odvijanj neće biti mjesta ispod gornje plohe

Ima se tu što voziti odozgora do dole i natrag
Gotovo 18 metara

Nastavak


Proba samostalne vožnje dok su magneti još na lokomotivama


Kad magneti budu na zadnjem vagonu kompozicije ritam pokretanja će biti daleko sporiji
Na zaustavna mjesta sam još stavio tzv kontakt tračnice, imaju jednu izoliranu stranu pa kada je na njima neko vozilo imat ću na pultu signalizaciju o tome
Sada sam mogao pričvrstiti gornju plohu, lijepo se vidi koliko je blag završetak uspona
Počeo sam ponovo slagati kolosjeke na tome dijelu stanice

Signale ću ukopati tj smalo spustiti ispod osnovnog nivoa

Nastavak

Uz malo korekcija ublažio sam "trbuh" kod I kolosjeka
Ovdje sam stavio 2 skretnice sa manjim kutom odvajanja
Morat ću ukopati signale da se manje ističu njihovi relei
Probno postavljanje stupova za KM
Pvi stari imaju dosta široki donji dio pa bi morao raširiti kolosjeke
Srećom je novija izvedba uža pa ću njih upotrijebiti
Nastavak
Izvušio sam otvore za signale te preokrenuo ploču
Pričvrstit ću brojne rednje stezaljke za spajanje signala, skretnica i ostaloga
Ovako mi je lakše sve postaviti, označiti i spojiti zajedničke vodove za napajanje
Pričvstio sam i podloge za signale koji će biti spušteni za 12 mm

Sve odmah stavljam u radnu skicu pomoću koje ću kasnije napraviti plan spajanja
Dok je sve bilo još prazno ucrtao sam neke gornje trase